Устройство и работа регулятора дизеля КДМ-100
Всережимный регулятор дизеля КДМ-100 (рис. 75) устроен следующим образом.
Грузики 7 шарнирно закреплены на валу 2. Каждый из грузиков через сухарики воздействует на муфту 6. Под действием центробежной силы грузики 7 расходятся в разные стороны и перемещают муфту 6 вверх. Через шариковый упорный подшипник 4 муфта поворачивает двуплечий рычаг 5. Одно плечо рычага соединено с пружиной 16 регулятора, а другое — с тягой 14, соединенной с рейкой топливного
насоса. При перемещении муфты вверх пружина /О растнги-
вается, а рейка 22 насоса передвигается в сторону уменьшения подачи топлива. В случае увеличения нагрузки и уменьшения числа оборотов уменьшается центробежная сила грузиков. При этом пружина 16 повернет двуплечий рычаг и, таким образом, переместит рейку в сторону увеличения подачи топлива. Вертикальный вал 2 регулятора получает вращение через шестеренчатую передачу от вала 9 привода. Корректор 20 регулятора имеет пластинчатую пружину и регулировочную муфту 21. Во время перегрузки двигателя при значительном снижении числа оборотов и центробежной силы пластинчатая пружина прогнется под действием пружины 16 и рейка переместится в сторону дополнительного увеличения подачи топлива.
Рукоятка 25 механизма управления двигателем посредством рычажков и тяг соединена с валиком, на котором закреплен трехплечни рычаг 13. Одно плечо этого рычага соединено с пружиной 16. Два других плеча, упираясь в регулировочный болт / максимального числа оборотов и регулировочный болт 15 минимального числа оборотов, ограничивают поворот трехплечего рычага 13. При повороте рычага 13 в пределах, допускаемых болтами / и 15, изменяется натяжение пружины 16, вследствие чего меняется режим работы регулятора.
Болт 15 минимальных оборотов имеет пружинный упор. При сжатии пружины упора поворотом рукоятки 25 выключают подачу топлива.
Для смазки деталей регулятора масло поступает из магистрали по каналу в корпусе к переднему подшипнику вала привода. От подшипника по наклонной трубке масло попадает к верхнему подшипнику вала регулятора и, стекая по нему, разбрызгивается вращающимися деталями и смазывает их.
Грузики 7 шарнирно закреплены на валу 2. Каждый из грузиков через сухарики воздействует на муфту 6. Под действием центробежной силы грузики 7 расходятся в разные стороны и перемещают муфту 6 вверх. Через шариковый упорный подшипник 4 муфта поворачивает двуплечий рычаг 5. Одно плечо рычага соединено с пружиной 16 регулятора, а другое — с тягой 14, соединенной с рейкой топливного
насоса. При перемещении муфты вверх пружина /О растнги-
вается, а рейка 22 насоса передвигается в сторону уменьшения подачи топлива. В случае увеличения нагрузки и уменьшения числа оборотов уменьшается центробежная сила грузиков. При этом пружина 16 повернет двуплечий рычаг и, таким образом, переместит рейку в сторону увеличения подачи топлива. Вертикальный вал 2 регулятора получает вращение через шестеренчатую передачу от вала 9 привода. Корректор 20 регулятора имеет пластинчатую пружину и регулировочную муфту 21. Во время перегрузки двигателя при значительном снижении числа оборотов и центробежной силы пластинчатая пружина прогнется под действием пружины 16 и рейка переместится в сторону дополнительного увеличения подачи топлива.
Рукоятка 25 механизма управления двигателем посредством рычажков и тяг соединена с валиком, на котором закреплен трехплечни рычаг 13. Одно плечо этого рычага соединено с пружиной 16. Два других плеча, упираясь в регулировочный болт / максимального числа оборотов и регулировочный болт 15 минимального числа оборотов, ограничивают поворот трехплечего рычага 13. При повороте рычага 13 в пределах, допускаемых болтами / и 15, изменяется натяжение пружины 16, вследствие чего меняется режим работы регулятора.
Болт 15 минимальных оборотов имеет пружинный упор. При сжатии пружины упора поворотом рукоятки 25 выключают подачу топлива.
Для смазки деталей регулятора масло поступает из магистрали по каналу в корпусе к переднему подшипнику вала привода. От подшипника по наклонной трубке масло попадает к верхнему подшипнику вала регулятора и, стекая по нему, разбрызгивается вращающимися деталями и смазывает их.
23.05.2012