Устройство и работа регулятора дизеля АМ-01
Регулятор размещен в корпусе / (рис. 77, а) и внутри крышки 42 корпуса. Державка грузиков 30 смонтирована на валике 3 с ведомой шестерней. Валик вращается в двух шарикоподшипниках 2 внутри стакана 4. Грузики 8 регулятора поворачиваются на осях 31. Малые плечи грузиков при помощи осей 5 и роликов 6 могут воздействовать на скользящую муфту 9. Скользящая муфта имеет упорную пяту 14. На оси 12 упорной пяты закреплены серьга 13 регулятора и двуплечий рычаг 33 рейки топливного насоса.
Пружина 36 соединена с рычагом 38 регулятора и двуплечим рычагом 35, который имеет регулировочный винт 32.
Другой конец рычага 38 соединен с рычагом 48 управления регулятором.
Рычаг управления регулятором может перемещаться между винтом 47 минимальных оборотов и винтом 49 максимальных оборотов.
Регулятор имеет корректор, состоящий из корпуса 17, пружины 15, штока 16 и регулировочной шайбы 18. Регулятор действует следующим образом.
При запуске дизеля (рис. 77,6) рычаг 48 управления регулятором поворачивается до винта 49. Под действием пружин 36 и 40 двуплечий рычаг 33 через тягу 41 перемещает рейку топливного насоса до положения А, обеспечивающего пусковую подачу топлива. При минимальных оборотах холостого хода рычаг 48 перемещается до винта 47. В этом случае рычаг 33 занимает положение Б. Для остановки дизеля надо повернуть за скобу 22 кулису 23.
При номинальной нагрузке рычаг 48 поворачивается до винта 49 (рис. 77, в) и рычаг 33 занимает положение В. Подача топлива в зависимости от нагрузки дизеля определяется действием центробежной силы грузиков 8 и противодействием ей пружин 36 и 40.
При перегрузке шток 16 корректора под давлением пружины 15 воздействует на упорную пяту 14 и перемешает рычаг 33 в сторону увеличения подачи топлива (положение Г). В это время пружина 36 регулятора выключается, так как регулировочный винт 20 упирается в вал // рычага пружины.
При неполной загрузке дизеля рычаг 33 может находиться в одном из промежуточных положений, например Д (рис. 77,г). Рычаг 48 управления регулятором может занимать одно из промежуточных положений между винтами 49 и 47. Устойчивая работа регулятора в режиме минимальных оборотов холостого хода регулируется пружиной 29.
Пружина 36 соединена с рычагом 38 регулятора и двуплечим рычагом 35, который имеет регулировочный винт 32.
Другой конец рычага 38 соединен с рычагом 48 управления регулятором.
Рычаг управления регулятором может перемещаться между винтом 47 минимальных оборотов и винтом 49 максимальных оборотов.
Регулятор имеет корректор, состоящий из корпуса 17, пружины 15, штока 16 и регулировочной шайбы 18. Регулятор действует следующим образом.
При запуске дизеля (рис. 77,6) рычаг 48 управления регулятором поворачивается до винта 49. Под действием пружин 36 и 40 двуплечий рычаг 33 через тягу 41 перемещает рейку топливного насоса до положения А, обеспечивающего пусковую подачу топлива. При минимальных оборотах холостого хода рычаг 48 перемещается до винта 47. В этом случае рычаг 33 занимает положение Б. Для остановки дизеля надо повернуть за скобу 22 кулису 23.
При номинальной нагрузке рычаг 48 поворачивается до винта 49 (рис. 77, в) и рычаг 33 занимает положение В. Подача топлива в зависимости от нагрузки дизеля определяется действием центробежной силы грузиков 8 и противодействием ей пружин 36 и 40.
При перегрузке шток 16 корректора под давлением пружины 15 воздействует на упорную пяту 14 и перемешает рычаг 33 в сторону увеличения подачи топлива (положение Г). В это время пружина 36 регулятора выключается, так как регулировочный винт 20 упирается в вал // рычага пружины.
При неполной загрузке дизеля рычаг 33 может находиться в одном из промежуточных положений, например Д (рис. 77,г). Рычаг 48 управления регулятором может занимать одно из промежуточных положений между винтами 49 и 47. Устойчивая работа регулятора в режиме минимальных оборотов холостого хода регулируется пружиной 29.
23.05.2012