При заправке трактора топливом нельзя допускать попадания вместе с ним в бак различных загрязняющих примесей.
Перед заправкой следует обтереть крышку и горловину бака, прочистить отверстия в крышке для прохода воздуха и, если требуется, промыть набивку в крышке, а также слить отстой из бака.
Периодически нужно промывать фильтры грубой очистки топлива, сливать отстой из корпусов фильтров, заменять фильтрующие элементы тонкой очистки.
Степень загрязненности фильтрующих элементов тонкой очистки можно определить по показаниям топливного манометра. При понижении давления топлива более чем на 40— 50% (от первоначального показания) фильтрующие элементы необходимо заменить. В случае отсутствия сменных фильтрующих элементов можно снять (не более двух раз) верхний, наиболее загрязненный слой пряжи и после промывки использовать работавшие элементы. Фильтрующие элементы надо заменять все сразу. Частичная замена элементов не допускается.
У дизелей КДМ-100 фильтрующие элементы тонкой очистки могут быть использованы вторично после снятия наружных засоренных слоев пряжи и первого слоя фильтровальной бумаги.
При промывке фильтров грубой очистки топлива нельзя допускать попадания посторонних примесей внутрь фильтрующего элемента (под проволочную навивку или в щели между пластинками). Тщательно нужно промывать корпус фильтра тонкой очистки и все каналы в нем.
Работа подкачивающих помп нарушается при попадании механических примесей под клапаны и при уменьшении жесткости пружин. Неисправности подкачивающих помп можно также обнаружить по показаниям топливного манометра. Для устранения неисправностей клапаны и корпус подкачивающей помпы тщательно промывают, а пружины заменяют новыми.
Рекомендуется следующий порядок ухода за топливными фильтрами.
1. Из корпусов фильтров грубой очистки через каждые 60 моточасов сливать отстой, после чего заполнять систему топливом и удалять из нее воздух.
2. Через каждые 240 моточасов промывать фильтр грубой очистки и сливать отстой из корпуса фильтра тонкой очистки.
3. Фильтрующие элементы тонкой очистки заменять новыми через каждые 960—1000 моточасов работы.
Топливные фильтры дизеля АМ-01 надежно работают только при своевременной их промывке и регулярном сливе отстоя, что особенно важно в зимнее время, так как в этом случае удаляют конденсирующуюся воду. Для слива отстоя топлива необходимо отвернуть болты 14 (рис. 52) выпуска воздуха и болты / слива отстоя. Отстой надо сливать через каждые 60 моточасов работы трактора.
Промывать фильтры следует через каждые 240 моточасов поочередно и при работающем дизеле.
Порядок промывки фильтров следующий.
Поворачивают кран переключения 22 из среднего положения на 90° в сторону промываемой секции. При этом вторая секция продолжает работать. Сливной болт промываемой секции отворачивают на 1,5—2 оборота. Сливают отстой до появления светлой струи топлива. Затягивают болт / и поворачивают кран 22 на 180° в сторону второй секции и в той же последовательности промывают вторую секцию. По окончании промывки кран переключения поворачивают в среднее (рабочее) положение.
Во время промывки часть фильтрованного топлива проходит через фильтрующую шторку промываемой секции в обратном направлении и через отверстие в сливном болте вытекает со смытой грязью наружу.
Контрольные фильтры дизеля АМ-01 промывают через каждые 960 моточасов следующим образом.
Из комплекта запчастей берут узел промывки фильтра, состоящий из специальных болта, втулки и трубки, и тщательно промывают их фильтрованным топливом. Глушат подвод топлива к контрольному фильтру. Присоединяют узел промывки, как показано на рисунке 52. Отвертывают болт выпуска воздуха на крышке фильтра и прокачивают систему. Запускают дизель, отвертывают на 1,5—2 оборота сливной болт, сливают топливо до появления светлой струи, а затем затягивают болт. Собирают топливную систему по рабочей схеме. Удаляют воздух из топливной системы, для чего, отвернув на 2—3 оборота болт 14, прокачивают топливо ручным насосом подкачивающей помпы в систему до появления струи топлива без пузырьков воздуха, после чего завертывают болты.
Фильтрующие элементы фильтров дизеля АМ-01 следует заменять новыми через каждые 2000 моточасов работы.