Топливные насосы предназначены для подачи к форсункам точно отмеренных порций дизельного топлива под определенным давлением.
Насос подает топливо в строго определенные моменты в зависимости от числа оборотов коленчатого вала дизеля и порядка работы цилиндра.
Топливный насос (рис. 55) состоит нз следующих механизмов: подачи топлива (насос пых элементов), привода, регулирования количества подаваемого топлива и распределения.
На тракторных дизелях используют многоплунжерные и одноплунжерные топливные насосы.
Одноплунжерные насосы имеют один насосный элемент и распределительный механизм.
У многоплунжерных насосов количество насосных элементов соответствует числу цилиндров дизеля. Многоплунжерные насосы не имеют распределительных механизмов.
На дизелях отечественных тракторов устанавливают многоплунжерные насосы двух видов:
секционные, у которых каждый насосный
элемент смонтирован в отдельном корпусе (дизель КДМ-100);
посекционные, у которых все насосные элементы смонтированы в одной головке насоса (дизели Д-54А, СМД-14, Д-37М и др.).
В марке насоса последние два числа означают диаметр и ход плунжера, а цифра, стоящая перед буквами ТН, — количество секций. Например, насос дизеля СМД-14 имеет марку Л4ТН-8.5Х10, которая указывает, что насос левого расположения (буква Л) четырех-секционный, диаметр плунжера и его ход соответственно равны 8,5X10 мм. Левое расположение насоса применено на дизелях СМД-14, Д-20 и Д-37М.
В марках насосов этого же типа, но используемых на других дизелях, указывают марку двигателя без буквенных обозначений. Например, насос дизеля Д-48Л имеет марку 48-4ТН-8.5Х10, а насос дизеля Д-37М — марку 37М-4ТН-8,5Х Ю и Т.Д. Буква М означает применение малогабаритного регулятора. Топливные насосы дизелей Д-54А и Д-75 имеют марку 4ТН-8.5Х10.