Дизельные тракторы обычно оборудуют двумя топливными баками; большим для дизельного топлива и маленьким для пускового. Топливные баки изготовляют из листовой стали.
Отдельные части быков штампуют и потом сваривают. В случае использования для запуска двигателя электростартера второй бак не применяют.
Топливный бак трактора ДТ-54А закреплен сзади кабины и сиденья тракториста на двух кронштейнах двумя хомутами. Дополнительно бак прикреплен к задней стенке кабины.
Для большей жесткости и уменьшения взбалтывания топлива бак внутри имеет две несплошные перегородки. Сверху в бак вварена горловина, в которую вставлены стакан с сетчатым фильтром и мерная линейка. Горловина закрыта крышкой, имеющей отверстие, через которое в бак по мере истечения топлива проходит воздух. При работе трактора в жаркую погоду через отверстие выходят в атмосферу пары топлива.
Чтобы предохранить бак от проникновения пыли, в крышке закреплена проволочная набивка болтом с осевым отверстием для прохода очищенного воздуха.
К днищу бака приварен угольник, в который ввернуты штуцер сливного крана и втулка с расходным краном. Втулка расходного крана поднята над дном бака на 50 мм, чтобы отстой не попадал в топливопровод.
Отстой из бака сливают через сливной кран. Тракторы ДТ-75 и Т-4 имеют топливные баки такого же устройства.
Топливный бак трактора Т-40 отличается устройством крышки горловины (рис. 45), которая оборудована паровоздушным клапаном. Паровой клапан 6 препятствует испарению из бака легких фракций топлива. При повышении давления внутри бака более 0,10—0,18 кг/см2 паровой клапан открывается и избыток паров выходит в атмосферу. По мере расходования топлива в баке создается разрежение. При этом открывается воздушный клапан 4, прижимаемый пружиной 5. Воздушный клапан открывается при разрежении 0,02—0,04 кг/см2.
Топливный бак трактора Т-100 (рис. 46) имеет приспособление для механизированной заправки.
В крышке // горловины, кроме воздушного отверстия, сделано еще дополнительное отверстие, закрываемое пробкой. При заправке бака в это отверстие ввертывают наконечник шланга 12, по которому поступает топливо. В баке имеются смотровое окно 18, мерная линейка 8 и устройство 7 для автоматического отключения, соединенное с приемником воздухоочистителя. Внутри устройства 7 размешен поплавок 17.
Действие приспособления основано на разрежении, которое создается внутри бака при подключении его к впускной системе двигателя.
Для заправки один конец шланга 12 присоединяют к крышке горловины, а второй, соединенный с наконечником 14, опускают в емкость с топливом. Затем отвертывают запорный винт 6 на 5—6 оборотов, переводят дизель на работу на малых оборотах и переставляют рычаг / заслонки 2 в положение «закрыто». По подсасыванию воздуха через воздушное отверстие в крышке 11 горловины убеждаются в наличии разрежения внутри бака. После этого число оборотов вала дизеля увеличивают до 800—850 в минуту. Поступление топлива в бак автоматически прекращается после того, как поплавок 17 закроет отверстие в устройстве 7.
По окончании заправки рычаг / переводят в положение «открыто», завертывают запорный винт 6 до отказа, а отверстие в крышке // закрывают пробкой. Механизированная заправка применяется и на тракторе МТЗ-50.