Термостат (рис. 109) состоит из силь-фона 8, корпуса 2, основного и вспомогательного 6 клапанов, штока 5 и направляющей планки 3.
Сильфон («гармошка») изготовлен из тонкой листовой латуни и частично заполнен легко закипающей жидкостью. Снизу сильфон припаян к обойме, а сверху к крышке 7, в которой закреплены вспомогательный клапан и шток с основным клапаном.
В тарелке вспомогательного клапана и в конусной части корпуса 2 имеются отверстия для прохода воды.
В тарелке основного клапана 4 сделано небольшое отверстие 9 длп выпуска воздуха при заполнении системы охлаждения водой.
Термостат размещают в специальном корпусе на головке цилиндров двигателя.
При температуре воды ниже 70° сильфон сжат, и основной клапан, плотно прижимаясь к верхнему отверстию в корпусе, препятствует попаданию охлаждающей воды в радиатор. В это же время вспомогательный клапан открывает окна 10 в конусной части корпуса 2, и вода направляется в водяной насос, минуя радиатор.
При повышении температуры воды интенсивность испарения жидкости в сильфоне увеличивается :i давление в нем повышается.
Под давлением пара сильфон растягивается и клапаны 4 и 6 перемещаются вверх, открывая отверстие для прохода воды в радиатор и уменьшая поступление воды к водяному насосу. Полный подъем клапана, равный 9 мм, достигается при температуре воды 83—85°.
При работе двигателя термостат регулирует количество воды, проходящей через радиатор, и поддерживает необходимое температурное состояние двигателя.
Термостаты с двойными клапанами применяют на двигателях Д-48М(Л), Д-50 и др.
Дизель КДМ-100 имеет два термостата с одним клапаном (вспомогательный клапан у этих термостатов отсутствует).
Эти термостаты не препятствуют проходу воды через перепускную трубу к водяному насосу, а изменяют только количество воды, поступающей в радиатор.
Паравоэдушиый клапан системы охлаждения дизеля КДМ-100 расположен в корпусе 8 (рис. ПО,а), прикрепленном к боковой стенке верхнего бака радиатора. Он состоит из парового 5 (наружного) и воздушного 3 (внутреннего) клапанов. Пружина / прижимает паровой клапан к боковой стенке бака 7. Клапан открывается в случае увеличения давления более допустимого.
Воздушный клапан смонтирован в тарелке парового клапана. Он открывается при уменьшении давления в баке радиатора ниже атмосферного на 0,01— 0,04 кг/см2.
В двигателях Д-50, СМД-14, АМ-01 паровоздушный клапан (рис. 101, 102) размещен в крышке заливной горловины.
Контрольные приборы. Температуру охлаждающей воды проверяют по дистанционному термометру, датчик которого обычно укрепляют в головке цилиндров или в верхнем баке радиатора, а указатель монтируют на щитке приборов.