На рисунке 93 показана система смазки дизеля АМ-01. От главной секции насоса масло поступает в двойной фильтр. Поток масла, нагнетаемый насосом, сначала целиком проходит через фильтр грубой очистки и только потом делится на части, поступающие в центрифугу и в масляную магистраль. Масляный радиатор не соединен с корпусом фильтров. Масло в него поступает от отдельной радиаторной секции насоса и после охлаждения сливается в поддон картера. Поэтому переключатель «зима — лето» помещен сбоку на блок-картере.
Производительность масляного насоса при нормальных оборотах дизеля (3100 об/мин ведущего валика насоса) составляет для главной секции 105 л1мин при давлении на выходе 6,5±0,5 кг/см2, для радиаторной секции — 25 л/мин при давлении на выходе 0,5± ±0,2 кг/см2. Редукционный клапан масляного насоса начинает открываться при давлении 7,5±0,5 кг/см2. Предохранительный клапан 33 начинает открываться при перепаде давления масла 0,8—1,2 кг/см2. Скорость вращения ротора центрифуги от 5000 до 7000 об/мин. Давление в масляной магистрали при номинальных оборотах вала дизеля 3,5—5,0 кг/см2.
Из магистрали 22 масло подается для смазки всех коренных и шатунных шеек коленчатого вала.
Для смазки поршневых пальцев масло поступает по сверленым каналам 20 в стержнях шатунов.
По семи каналам 23 в поперечных перегородках блок-картера от главной магистрали £2 масло подается к шейкам распределительного вала. По каналам в поперечных перегородках от третьей и пятой коренных опор масло подводится к двум опорам осей толкателей.
и по каналам в них во внутреннюю полость 16 осей толкателей. По каналам в осях масло поступает к толкателям. Через отверстия во втулке, в толкателе, в пяте и в наконечнике масло поступает в каналы штанг для смазки клапанного механизма.
Остальные детали дизеля АМ-01 смазываются так же, как и детали рассмотренных двигателей.