Регулировка регулятора. При изготовлении завод регулирует регулятор на номинальное число оборотов, при которых двигатель работает с наивыгоднейшими показателями. Вследствие изменения упругости пружин, износа деталей или нарушения регулировки механизмов регулятора это число оборотов изменяется, и показатели работы двигателя ухудшаются. Чтобы избежать этого, необходимо периодически проверять работу регулятора, то есть определять число оборотов вала двигателя.
Число оборотов проверяют при работе двигателя с полной нагрузкой в момент касания регулировочного винта о призму корректора (дизели СМД-14, Д-54А и др.) или касания гайки о пластинчатую пружину корректора (дизель КДМ-100). Кроме того, проверяют максимальное число оборотов холостого хода. В полевых условиях можно проверять только число оборотов холостого хода. Для определения числа оборотов пользуются специальным прибором—тахометром. При измерении числа оборотов вала дизелей Д-54А и КДМ-100 тахометр можно приставлять к торцу валика счетчика моточасов. Длл этого надо снять крышку счетчика. У дизеля КДМ-100 полученное число оборотов надо помножить на 2. У дизелей Д-40М(Л),Д-48М(Л) число оборотов можно определить тахометром со специально изготовленным удлинителем, который приставляют к переднему торцу коленчатого вала.
Регулировка числа оборотов холостого хода дизелей СМД-14, Д-54А и Д-48М(Л). Предварительно проверяют, не ограничивается ли перемещение рычага регулятора механизмом управления дизелем. Затем проверяют правильность установки болтами 12 (рис. 74). Для этого дизель запускают и дают ему поработать с максимальным числом ооо-ротов холостого хода. Затем, отпустив контргайку болта-упора, отверткой завертывают его до соприкосновения с вилкой 26, что можно определить по перемещению вилки. Потом болт вывертывают на 1 — 1'/г оборота и закрепляют. После этого по тахометру проверяют число оборотов холостого хода.
Если максимальное число оборотов холостого хода не соответствует требуемому, останавливают дизель и регулируют регулятор. При числе оборотов меньше необходимого снимают крышку и, отвернув болт 5, снимают с него 1—2 регулировочные шайбы. При удалении одной шайбы (толщиной 0,3 мм) число оборотов коленчатого вала дизеля повышается на 15—18 в минуту. Затем, затянув болт 5, прикрепляют крышку, запускают дизель и опять проверяют число оборотов коленчатого вала.
Регулировка числа оборотов холостого хода дизеля КДМ-100 (рис. 75). Запускают дизель, прогревают его и переводят рукоятку механизма управления в положение основного скоростного режима (на себя до отказа). Если число оборотов холостого хода отличается от допустимых, регулируют регулятор. Для этого, остановив дизель, снимают крышки люков регулятора и крышку корректора. Подкладывают под пружину корректора пластину толщиной 2,2 мм. Вытягивают рейку до упора ограничительной гайки в пружину корректора и при таком положении измеряют зазор между вертикальным валом 2 и каждым из грузиков 7. Зазор должен быть равен 2^— 3 мм. Если этот зазор больше или меньше указанного, изменяя длину тяги 14, добиваются получения требуемого зазора. Потом, закрыв все люки, проверяют число оборотов. Если и после этого число оборотов будет отклоняться от допустимых, снимают крышку и вращением болта / и упора 12 регулируют сначала максимальное, а затем минимальное число оборотов холостого хода.
Регулировка числа оборотов холостого хода дизелей АМ-01, Д-50 (с насосом УТН-5). Регулировку выполняют при помощи регулировочных винта 49 (рис. 77) и упора 13 (рис. 78). При нормальных оборотах дизеля АМ-01 головка винта 20 (рис. 77) должна касаться вала // рычага пружины регулятора. У регулятора насоса УТН-5 при номинальных оборотах основной рычаг 2 (рис. 78) должен касаться головки регулировочного винта 4.
Регулятор топливного насоса НД-21/4 на максимальные обороты холостого хода двигателя регулируют изменением числа рабочих витков пружины /5 (рис. 65). При уменьшении числа рабочих витков обороты холостого хода увеличиваются, при увеличении — уменьшаются.
Количество топлива, подаваемого насосом, регулируют изменением длины тяги 46 регулятора в зависимости от типа двигателя.