Завод топливной аппаратуры в Вильнюсе выпускает распределительные топливные насосы НД-21/4, модификации которого можно использовать на любом тракторном дизеле.
Распределительный топливный насос отличается от рассмотренных выше тем, что он имеет всего один плунжер и распределительную головку, распределяющую подаваемое плунжером топливо по цилиндрам.
Насос НД-21/4 (рис. 65) предназначен для четырехцилиндровых дизелей. Количество подаваемого топлива дозируют изменением конца подачи. Ход плунжера насоса 8 мм, его диаметр можно изменять в пределах от 8 до 10 мм. Насос снабжен механизмом автоматического увеличения подачи топлива во время запуска. Корпус 29 насоса, изготовленный из алюминиевого сплава, неразъемный, имеет три полости— насосную, регуляторную и кулачкового механизма. В насосной секции размещена плунжерная пара 7 в сборе и распределительная головка 9.
В полости кулачкового механизма расположены кулачковый валик 37, эксцентриковый валик 30, конические шестерни 32 и 35 привода регулятора, толкатель 5, подшипники и другие вспомогательные детали.
В третьей полости насоса расположены механизм регулятора, корректор и механизм вращения плунжера, получающего привод от
валика 10 регулятора через промежуточную шестерню 6 и зубчатую втулку. За один оборот кулачкового валика насоса плунжер совершает четыре рабочих (нагнетательных) хода и один полный оборот, вокруг своей оси, во время которого он распределяет топливо по четырем форсункам. Топливоподкачиваю-щую помпу 49 плунжерного типа крепят к боковой стенке насоса. В действие она приводится от эксцентрика валика 30.
Насосная секция этого насоса (рис. 66) состоит из головки J5, закрепленной гайкой б совместно с гильзой 5 плунжера 2, дозатора 19, возвратной пружины 21 толкателя, зубчатой втулки / и тарелок 3 и 22. Сопрягаемые торцы головки 15 и гильзы 5 уплотняют при помощи точной обработки (доводки) плоскостей. Колпачок 17 увеличивает гидроплотность стыка. В головке 15 размещен штуцер 14 с нагнетательными клапанами.
Гильза 5 имеет поперечное отсечное окно В (рис. 67), два всасывающих отверстия Д и распределительные каналы Е.
Для работы топливного насоса на бензине и смазки в этом случае плунжерной пары в нижней части гильзы имеется канавка А.
Плунжер снабжен центральным каналом Г, соединяющим надплунжерное пространство через распределительный канал В с соответствующим отверстием гильзы и через поперечное сквозное отверстие с отсечной полостью насоса.
Уплотнительные резиновые кольца 20 (рис. 66) обеспечивают разделение топливной и масляной полостей насоса.
Весь узел в сборе удерживается монтажной чекой 4, удаляемой после закрепления секции в корпусе насоса.
Насосная секция работает следующим образом. При всасывающем ходе плунжера топливо через отверстия Д поступает в надплунжерное пространство. Во время нагнетающего хода плунжера и перекрытия отверстий Д топливо поступает по распределительным каналам В (рис. 67) в плунжере, £ в гильзе и Ж в головке к штуцеру соответствующего цилиндра.
В результате вращения плунжера его распределительный канал В последовательно соединяется с различными каналами Е и, следовательно, со штуцерами различных цилиндров.
Подача топлива плунжером продолжается до выхода его отсечных отверстии И из дозатора. Перемещая дозатор вдоль плунжера, можно изменять продолжительность нагнетания и, следовательно, регулировать количество подаваемого топлива.