Масло, циркулирующее в системе смазки, отводит от деталей, с которыми оно соприкасается, довольно большое количество тепла. В связи с этим температура его сильно повышается.
При повышении температуры выше 90° масло быстро теряет свои качества. Вследствие этого увеличивается расход масла, повышается температура рабочих поверхностей деталей и увеличивается их износ.
Для охлаждения масла в систему смазки многих двигателей вводят радиаторы.
Масляный радиатор дизеля Д-54А крепят спереди к стойкам радиатора системы охлаждения.
Температура масла после прохождения им такого радиатора (при полностью открытой шторке) понижается на 10—12°.
Радиатор имеет сердцевину, верхний и нижний коллекторы.
Сердцевина состоит из латунных трубок овального сечения, к которым припаяны охлаждающие пластины, или из железных оребренных трубок. Нижний коллектор радиатора разделен перегородкой на два бачка. Масло по подводящему маслопроводу поступает в один из нижних бачков, поднимается по трубкам вверх, опускается во второй нижний бачок и отводится в систему по отводящему маслопроводу.
Масляные радиаторы дизелей СМД-14 и Д-75 имеют три отсека в нижнем коллекторе и два в верхнем.
Масляные радиаторы, подобные рассмотренным, применены для систем смазки дизелей Д-48М(Л). Д-50 и др.
В систему смазки дизеля КДМ-100 включен трубчатый радиатор с припаянными к трубкам пластинами. Масляный радиатор дизеля Д-37М установлен перед цилиндрами под кожухом, направляющим воздушный поток от вентилятора.
Клапаны — редукционный, предохранительный, клапан-термостат и сливной — все перепускного типа и действуют под влиянием изменения давления масла. Применяют как плунжерные, так и шариковые клапаны.