Гильза цилиндра по конструкции не отличается от гильзы дизеля СМД-14. Сверху ее крепят при помощи упорного фланца. В блок-картере гильза уплотнена одним резиновым кольцом.
Поршень. На днище поршня сделана сферическая поддиффузорная выемка. Поршень имеет три канавки под компрессионные и две канавки под маслосъемные кольца. На наружной поверхности поршня около бобышек сделаны холодильники.
Шатун. Верхняя головка шатуна имеет два сквозных отверстия для смазки поршневого пальца. В нижней головке устроен прямой разрез. Крышку нижней головки крепят двумя болтами, в головках которых сделаны срезы, удерживающие их от проворачивания. Вкладыши подшипников изготовлены из стале-алюминиевой ленты.
Коленчатый вал пятиопорный, без противовесов. Для центробежной очистки масла в шатунных шейках сделаны полости. Вал имеет внутри сверления для подвода масла ко всем коренным и шатунным шейкам.
Маховик с задней стороны имеет выточку для размещения главной муфты сцепления.