Кривошипно-шатунный механизм показан на рисунке 19. Он состоит из следующих основных деталей: гильз 15, поршней // с пальцами 8, шатунов 7 с втулками и подшипниками, коленчатого вала 2, коренных подшипников и маховика 18.
Все гильзы закреплены в блоке 14. Сверху гильзы закрыты головкой 12.
Во время работы двигателя все детали кривошипно-шатунного механизма испытывают большие нагрузки от давления газов и сил инерции. Стенки гильз, головки, днище поршня, стенки камер сгорания и клапаны во время работы подвергаются, кроме того, химическому и температурному воздействию горячих газов, разрушающему материал, из которого изготовлены детали. Высокая температура снижает механическую прочность деталей и вызывает увеличение их размеров.
При увеличении размеров уменьшаются зазоры между деталями, вследствие чего ухудшаются условия смазки трущихся поверхностей. Поэтому детали кривошипно-шатунного механизма изготовляют из металлов, выдерживающих большие давления, температурные и химические воздействия. Для уменьшения износа детали изготовляют с большой точностью и подвергают термической обработке, обеспечивают высококачественную сборку, смазывают соответствующими сортами масел.
Кривошипно-шатунный механизм различных дизелей показан на рисунках 10, И, 19,20.