Механизм газораспределения предназначен для своевременной подачи в цилиндры горючей смеси (в карбюраторных двигателях)
или воздуха (в дизелях) и выпуска из цилиндров отработавших газов. Кроме того, механизм не должен допускать прорыва газов из цилиндров во время процессов сжатия, сгорания и расширения.
На тракторных дизелях применяют механизм газораспределения, клапаны которого расположены в головке цилиндров (рис. 30—32).
Клапаны, размешенные в блоке цилиндров, применяют только на карбюраторных двигателях с невысокой степенью сжатия, например у пускового двигателя П-46.
При расположении клапанов в головке цилиндров необходимо большее количество промежуточных детален. Однако такой механизм обеспечивает лучшее наполнение цилиндров, снижение потерь тепла через стенки камеры сгорания, более экономичную работу двигателя. В случае использования такого механизма
камера сгорания имеет более компактную форму, что позволяет повысить степень сжатия.
Механизм газораспределения (рис. 30) с клапанами, расположенными в головке цилиндров, состоит из следующих деталей: впускного 6* и выпускного 7 клапанов, направляющих втулок 5, пружин 9, коромысел 10 с регулировочными винтами, осей 5 коромысел, стоек 12, распределительной шестерни /, распределительного (кулачкового) вала 2, толкателей 3, 3,а и штанг 4.
В дизелях для облегчения их запуска механизм газораспределения объединяют с де-компрессионным механизмом.
Декомпрессионный механизм удерживает клапаны открытыми независимо от положения распределительного вала, именно поэтому п цилиндрах не происходит сжатия воздуха и значительно снижается усилие, необходимое для прокручивания коленчатого вала.